기술을 통한 진보. 진보적인 기술과 열정적인 창의성이 현재를 위한 매력적인 차량과 솔루션을 만들어냅니다. 혁신이 성공의 핵심인 이유를 발견해보세요.
조수석을 위한 엔터테인먼트 센터
MMI 조수석 디스플레이를 통해 스포츠 생중계, 영화, TV 시리즈까지 자유롭게 감상할 수 있습니다. 운전자의 집중을 방해하지 않도록 설계된 프라이버시 모드도 탑재되어있습니다. 이 모든 기술의 개발자인 롤랜드 세이거를 만나러 갑니다.
Evolution x Vision: 아우디의 콰트로 드라이브
45년 동안, 아우디의 콰트로 드라이브는 ‘기술을 통한 진보’ (Vorsprung durch Technik) 를 독창적인 방식으로 경험할 수 있게 해왔습니다. 오늘날 아우디는 이 성공 스토리를 꾸준히 이어가고 있습니다.
A6 스포트백 e-tron: 역대 가장 공기역학적인 아우디
아우디 A6 스포트백 e-tron이 Cd 값 0.21을 달성하며 아우디 역사에 또 하나의 기록을 남겼습니다. 역대 가장 공기역학적인 아우디 차량임과 동시에, 폭스바겐 그룹 내 해당 세그먼트 전체를 통틀어 선두에 서는 기록입니다.
소리를 ‘맛보다’: 아우디 A6 e-tron의 새로운 사운드 경험
아우디 사운드 랩에서는 신형 The new Audi A6 e-tron에서 엔터테인먼트와 정보를 특별한 사운드 경험으로 바꾸기 위한 시스템을 개발하고 있습니다.
일상에 최적화된 만능 SUV: The new Audi Q5
아우디 Q5는 진정한 다재다능함의 상징입니다. 2008년 첫 등장 이후 SUV 두 세대에 걸쳐 Q5는 수많은 고객들에게 큰 사랑을 받아왔습니다.
”헤이 아우디, 나 발이 시려워!”
음성 명령으로 차량 및 인포테인먼트 기능을 제어하는 아우디 어시스턴트는 아우디와의 상호작용을 새로운 차원으로 끌어올립니다. 그리고 훨씬 더 다양한 기능을 제공하죠.
MHEV plus: 아우디의 차세대 하이브리드 기술
파워트레인 제너레이터(PTG)를 전기모터로 활용하는 MHEV plus 기술은 부분 전기 구동을 통해 한층 향상된 효율성을 실현합니다.
전기 주행 경험을 위한 새 기반
신형 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(Premium Platform Electric, PPE)을 기반으로 한 아우디 Q6 e-tron은 주행 거리, 충전 성능, 디자인 전반에서 새로운 기준을 제시합니다.
차별화: The new Audi Q6 e-tron의 라이트 기술
The new Audi Q6 e-tron에 적용된 액티브 디지털 라이트 시그니처는 세계 최초로 선보이는 기술입니다. 또한 후미등과 헤드라이트에 탑재된 커뮤니케이션 라이트는 도로 안전을 향상시킵니다. 두 기능 모두 2세대 디지털 OLED 기술과 디지털 주간 주행등이 결합되어 구현됐습니다.
눈 속 전기차의 운동신경
눈과 얼음 위에서 전기차를 안전하게 운전하는 방법은 무엇일까요? 스타 스키 선수 아나 파이트(Anna Veith)의 아우디 드라이빙 익스피리언스에서 알아보세요.
커뮤니케이션의 수단인 라이트
아우디 Q4 e-트론의 새로운 디지털 주간 주행등은 주문 제작이 가능하며 보는 사람과 소통하는 다이내믹 라이트 시퀀스를 표시합니다.
Q4 e-트론
복합 전기 소비량: 19.5~16.2kWh/100km(WLTP), 복합 CO₂ 배출량: 0g/km(WLTP)
NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
“그냥 기분이 좋아요.”
스노보드 선수인 아나 가서(Anna Gasser)는 대부분의 시간을 자연에서 보냅니다. 지속 가능성은 모빌리티를 포함하여 그녀의 삶에서 중요한 역할을 합니다. 아우디 e-트론 스토리의 이번 편에서 그녀가 아우디 Q4 e-트론을 선택한 이유에 관해 말합니다.
Q4 e-트론
복합 전기 소비량: 19.5~16.2kWh/100km(WLTP), 복합 CO₂ 배출량: 0g/km(WLTP)
NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
“일반적으로 ‘효율 모드’로 운전합니다.”
톰 크리스텐센(Tom Kristensen)은 20년이 넘게 아우디의 레이스 드라이버였습니다. 그러나 그는 레이스에서 순수 전기차를 운전한 적이 없습니다. 하지만 아우디 e-트론 스토리의 이번 에피소드에서 그는 이제 전기로 전환되는 일상적인 자동차 생활에 대한 인사이트를 제시합니다.
NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
“저는 도로에 있을 때 항상 매우 여유가 있습니다.”
스위스 최고의 셰프인 안드레아스 카미나다(Andreas Caminada)는 간편한 e-모빌리티 홍보대사입니다.
NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
“우리가 원하는 다른 주행 경험이란 어떤 것일까요?”
Holoride의 CEO인 닐스 월니(Nils Wollny)는 디지털 영역에서 영향력을 행사하고 싶다면 물리적 세계의 마법이 필요하다고 말합니다. 이 아우디 e-트론 스토리에서 그는 미래에 자동차가 할 수 있는 역할, e-모빌리티로 가는 길을 찾은 방법, 초창기의 작은 문제들을 고민하지 않아도 되는 이유를 설명합니다.
LED에서 매트릭스 LED 및 OLED 기술까지 아우르는 라이트 기술
더 나은 가시성, 더 정밀한 조명: 아우디는 차량의 헤드라이트와 테일라이트를 통해 끊임없이 기술적 우위를 구축하고 있습니다.
짜릿한 사운드
아우디 사운드 엔지니어인 루돌프 할프마이어(Rudolf Halbmeir)와 슈테판 그젤(Stephan Gsell)은 아우디 e-트론 GT 콰트로 모델의 사운드를 개발했습니다. 여기서는 비하인드 스토리를 알아보고 창의적 과정, 영감의 원천, 남은 과제를 살펴보겠습니다.
NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
몰입형 사운드 경험
아우디의 전문가들은 오디오 애호가를 위한 차에서 몰입형 사운드 경험을 형성합니다. 아우디 사운드 랩을 방문했습니다.
공기역학: 소수점 기록
아주 작은 공기역학적 개선도 전기차의 주행 거리를 늘려줍니다. 아우디의 공기역학/공기음향 개발 책임자인 모니 이슬람(Moni Islam) 박사가 아우디 e-트론 모델의 완벽을 향한 노력에 대해 이야기합니다.
디지털 필수품
라이너 데닝거(Rainer Denninger)에 따르면 아우디 스마트폰 인터페이스는 이제 필수품이 되었습니다.
복합 전력 소비량: NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.
