스마트한 장인정신

직원이 장갑을 낀 손으로 순수 전기 아우디 e-트론 GT 콰트로의 외부 도장면을 조심스럽게 문지르면서 눈으로 확인합니다. 이때 특수 조명이 사용됩니다. 엄격한 품질 관리 과정에서 아우디 전문가들은 독수리처럼 매서운 눈으로 모든 결함을 즉시 발견합니다. 마지막으로, 현미경으로 도장, 접합부 및 틈새를 관찰합니다. 여기서 마지막으로 미세 조정을 할 수 있습니다. 아우디 e-트론 GT 콰트로 자동차가 이 마지막 스테이션(마무리 점검)을 통과하면 뵐링거 회페에서 출고될 수 있습니다.

이 단계에 도달하기 전에 양산 모델은 수많은 스테이션을 통과합니다. 네카줄름 아우디 부지의 뵐링거 회페 공장은 혁신적인 특수 기술을 사용하여 순수 전기 그란 투리스모를 제조합니다. 마무리 작업은 항상 수작업으로 이루어집니다. 아우디 뵐링거 회페의 생산 책임자인 볼프강 샨츠는 이렇게 설명합니다. “아우디 e-트론 GT 콰트로, 특히 차체를 생산하는 과정은 고도로 자동화된 프로세스입니다. 그럼에도 모든 조립 라인 사이클에 수작업이 일부 들어갑니다. 실제로 자동차를 제작하는 데 여전히 장인정신이 필요합니다. 동료들은 디테일한 부분까지 세심한 주의를 기울여 이 수작업을 합니다.” 경험은 또 다른 핵심 요소입니다. “우리는 아우디 R8을 제조하면서 쌓아온 모든 수공예 기술을 그대로 이어받았습니다. 게다가 직원들은 아우디 R8을 만들면서 쏟았던 열정을 이제 아우디 e-트론 GT 콰트로에 쏟고 있습니다. 콘셉트 카 단계부터 뵐링거 회페 공장은 혁신적이고 유연한 생산 프로세스를 갖춘 소규모 생산 시설로 설계되었습니다.”라고 생산 관리자는 말합니다. 아우디 e-트론 GT 콰트로를 제조하기에 이상적인 환경인 거죠.

한 공장에서 두 가지 모델의 차량을 양산하도록 유연한 소형 시리즈 시설이 업그레이드 및 확장되었습니다. 네카줄름 기반 아우디 시설의 강점은 유지하면서 아우디 e-트론 GT 콰트로를 제조를 맡으면서 전기화, 자동화 및 디지털화와 관련된 새로운 전문 분야가 추가되었습니다.

뵐링거 회페가 고품질의 정밀 엔지니어링 차량을 생산하기 위한 노력을 최우선 과제로 삼는다는 것은 말할 필요도 없습니다. 이를 위해 모든 과정과 모든 수작업이 수행됩니다. 자체 공장은 장인정신과 첨단 기술의 완벽한 공생관계를 보여주는 한 예일 뿐입니다. 예를 들어 저항 점 용접부터 나사, 리벳 및 본딩에 이르기까지 다양한 접합 방법이 사용됩니다. 공장 중심에는 양방향 프레이머로 알려진 대형 클램핑 및 부착 시스템이 있습니다.

“프레이머는 차체에 대규모 조립 그룹을 추가하고 궁극적으로 형태를 정의하는 데 사용됩니다. 전통적으로 차체 제작에는 연속적인 조립 라인으로 구성된 두 개의 프레이머가 필요합니다. 뵐링거 회페에서는 이러한 단계를 각 차체가 두 번 통과하는 단일 스테이션으로 결합하는 데 성공했습니다. 이것이 바로 양방향 프레이머라고 하는 이유입니다.”라고 차체 공장 책임자인 크리스토퍼 스테인바우어(Christoph Steinbauer)가 설명합니다. “첫 번째 패스에서는 내부 측면 패널을 부착하고 두 번째 패스에서는 바깥쪽 패널을 부착합니다. 32개의 공구를 갖춘 10대의 로봇이 작업에 참여하여 패널을 차체에 결합하는 데 필요한 단계를 완료합니다. 두 패스 사이는 물론 작업 단계 중에도 자동으로 공구를 전환합니다.”

또 다른 새로운 스테이션에서는 무 상관관계 측정만을 수행합니다. 두 개의 로봇 유도 광학 측정 헤드가 차체의 치수 정확도를 확인합니다. 차체를 조사하면서 350개의 측정 지점을 확인합니다. 로봇 팔이 다음 단계로 진행하기 전에 각 지점에서 파란색 줄무늬 패턴이 생성되는 동시에 스캔됩니다. 이러한 방식으로 한 지점에서 다음 지점으로 체계적인 작업이 이루어집니다. 공장 내 카메라는 측정 헤드의 정확한 위치를 감지하고 지속적으로 비교합니다. 초정밀 데이터를 대량으로 생성함으로써 이 프로세스는 아주 작은 편차에도 신속하게 대응할 수 있습니다. 첨단 시스템 외에도 차체 조립 라인에는 두 개의 수작업 스테이션이 있습니다. 여기에서는 기계 처리가 끝나고 사람이 손으로 매우 정밀하게 용접합니다. 이 스테이션의 직원들은 아우디 R8을 제작하면서 얻은 경험을 활용하고 있습니다. 수년 동안 V10 연소 엔진이 장착된 스포츠카를 완전히 손으로 제작한 용접공들이 이제 아우디 e-트론 GT 콰트로에서 고정밀 융합 용접을 담당하고 있습니다.

차체 조립 라인을 마치면 차량이 장착 단계로 이동합니다. 차체 제조 담당자가 자동차의 펜더, 도어, 엔진 후드 및 테일게이트를 장착합니다. 이 단계에서는 정확하고 균일한 간격 치수와 고품질 표면을 만드는 데 중점을 둡니다. 외부 표면 부분에 대해서는 최소 공차라도 편차가 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 이 작업은 세심한 주의와 관심이 필요할 뿐만 아니라 전통적인 장인 정신을 발휘할 때 가장 만족스러운 결과를 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 표면에 대한 예리한 눈과 감각을 가진 숙련된 목수가 팀에 참여합니다. 장착 단계가 완료되면 차체를 도색합니다.