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아우디 스포트 미래 연구소 내부

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노이부르크 안 데어 도나우의 아우디 스포트 센터에서는 수많은 챔피언들을 탄생시켰습니다. 2022년 다카르 랠리를 위해 이 센터에서 개발 중인 신형 아우디 RS Q e-트론은 아우디가 트랙에 선보였던 프로젝트 중 가장 까다로운 프로젝트입니다.

Copy: Patricia Jell  – Photo: Stephan Redel, Jean Pierre Pellissier, Rolf Klatt   Video: AUDI AG

사진 속 차량은 양산 모델로 제공되지 않는 랠리 다카르 차량입니다.
아우디 RS Q e-트론은 전기 구동 장치와 TFSI 엔진 및 발전기로 구성된 에너지 컨버터 시스템을 결합합니다.

Working on the heart of the Audi RS Q e-tron{ft_rs-q-e-tron}: Two Audi Sport employees check the vehicle’s drive system, which will take it to the starting line of the Dakar Rally.Working on the heart of the Audi RS Q e-tron{ft_rs-q-e-tron}: Two Audi Sport employees check the vehicle’s drive system, which will take it to the starting line of the Dakar Rally.
Carlos Sainz, one of Audi Sport’s Dakar Rally drivers, in the cage of the rally car at the seat fitting. He sits behind the wheel on an orange foam cushion. Carlos Sainz, one of Audi Sport’s Dakar Rally drivers, in the cage of the rally car at the seat fitting. He sits behind the wheel on an orange foam cushion.

우리는 모든 만일의 사태에 대비해야 합니다. 다카르에서는 어떤 일이 일어날지 결코 알 수 없습니다.

Stefan Dreyer

Stefan Dreyer, Head of Development at Audi Sport. Stefan Dreyer, Head of Development at Audi Sport.
The Dakar Rally race vehicle’s drive system.The Dakar Rally race vehicle’s drive system.
Audi Sport employees work on the rally car’s elevated cage in a workshop. Audi Sport employees work on the rally car’s elevated cage in a workshop.

다카르 랠리를 극복하는 방법은 무엇인가요? 용기, 안정감, 인내, 포부를 바탕으로 올바르게 사고함으로써 극복합니다.

Stefan Dreyer

 
The Audi RS Q e-tron{ft_rs-q-e-tron} in parts in the “start-up room”; the front section can be seen.

여기 스타트업 룸에서도 디자인이 개발에 중요한 역할을 했다는 것이 분명합니다. 아우디 RS Q e-트론은 가장 순수한 아우디입니다.

Audi