커뮤니케이션의 수단인 라이트

그런데 아우디 Q4 e-트론은 어떻게 차량과 보는 사람 사이에 이 관계를 형성할까요? 바로, 다이내믹 라이트 시퀀스로 운전자를 맞이함으로써 형성합니다. 아우디 Q4 e-트론은 차량의 라이트를 통해 운전자가 차량을 개성 있게 표현할 수 있는 최초의 모델입니다. 매트릭스 LED 헤드라이트 옵션 추가 패키지에 포함되어 있는 디지털 주간 주행등은 차량 디자인과 어울리면서도 각 고객의 개성에 맞는 다양한 주간 주행등 시그니처를 제공합니다. 또한, 고객은 차량의 MMI를 통해 매일 시그니처를 변경할 수도 있습니다.

아우디 Q4 e-트론의 헤드라이트와 리어 라이트 디자인을 담당하는 외관 스타일링 디자이너인 토마스 뷔너(Thomas Bühner)는 “모든 시그니처는 고유하고 독창적인 모습을 띠어야 합니다.”라고 말합니다. “일상생활 중 가장 자주 보게 될 디지털 라이트 시그니처가 무엇일지 정말로 기대됩니다. 결국, 고객의 선택이 우리 디자인에 대한 직접적인 피드백이 되기 때문이죠.” 뷔너는 헤드라이트를 디자인할 때 창의적인 자유를 상당히 누렸습니다. 주간 주행등의 중앙 스트립만으로도 이미 법에서 규정한 라이트 값을 충분히 제공하 수 있어, 디자이너는 주변 모든 라이트 세그먼트를 디자인에 통합하여 일관성 있는 전체 콘셉트를 만들 수 있었습니다.

현재 디지털 시대의 라이트 디자인 발전을 고려할 때, 개별 라이트 모듈은 전자적으로 개별적으로 제어되어 매우 정밀하게 빛납니다. 아우디 기술 개발 사업부의 라이트 기능 개발자들이 이런 업무를 맡습니다. 아우디 Q4 e-트론의 경우, 라이트 개발자는 다이내믹 Coming Home/Leaving Home 시퀀스 및 디지털 라이트 시그니처를 담당하는 타냐 캄만(Tanja Kammann)과 모든 표준 외부 라이트 기능을 담당하는 토마스 겐스베르거(Thomas Gensberger)입니다.

아우디 기술 개발 사업부의 라이트 혁신/기능 책임자인 스테판 벌리츠(Stephan Berlitz)는 미래를 위한 가장 큰 잠재력을 가진 것이 바로 이러한 리어 라이트 표면이라고 생각합니다. “예를 들어 우리가 이미 다른 양산 차량에 사용하고 있는 OLED 기술은 정확히 동질적입니다. 하지만 우리는 더 앞을 내다보고 있습니다. 차량 라이트는 빠르게 전달되는 커뮤니케이션에 초점을 맞춘 디스플레이 역할을 할 수 있습니다.”

벌리츠는 추상적인 차량 모델인 라이트 어반 익스피리언스 모델을 손으로 만져봅니다. 이 모델의 루프 돔은 내부로부터의 빔 투영을 위한 3D 스크린 역할을 합니다. 아우디의 기획자들은 이 라이트 모델을 사용하여 새로운 아이디어를 시도합니다. 디스플레이 역할을 하는 라이트가 어떻게 휴먼-머신 인터페이스로 운전자뿐만 아니라 외부 세계와 통신할 수 있을까요? 벌리츠가 손을 표면에 매우 가깝게 움직이면 색상이 그린에서 레드로 바뀝니다. 그가 형체 주위로 손을 움직이면 라이트 효과가 그의 움직임을 뒤따릅니다.

벌리츠는 라이트로 소통할 수 있는 엄청난 가능성을 보고 있습니다. “현재 우리 차량에는 이미 주변 세계와 연결되는 고성능 컴퓨터가 탑재되어 있습니다. 앞으로 이 연결 기능을 사용하여 혁신적인 라이트 기능을 제공하려면 어떻게 해야 할까요? 앞으로 매우 많은 가능성을 상상해볼 수 있습니다. 예를 들어 후면의 디스플레이를 통해 전방에 위험이 있음을 다른 차량에 알릴 수 있죠 자전거 타는 사람을 대비해 사각지대를 아스팔트에 투사할 수 있고요. 차량의 형태를 지면에 투사해 스마트폰을 보며 걷고 있는 보행자에게 경고 신호를 보낼 수도 있어요.”