한 눈에 보는 아우디 고성능 S와 RS의 서열과 계보

▶ 누구나 즐길 수 있는 아우디 RS와 S에 관한 몇 가지 상식들

"고성능이 보편화 되고 있다. 일반차만큼 고성능 모델을 알아가야 할 때다"

슈퍼카 출력이 300마력 대인 시절이 있었다. 공인된 내용은 아니지만 최초로 나온 슈퍼카는 람보르기니 미우라로 본다. 1966년 선보였고 350마력을 내는 V12 3.9L 엔진을 얹었다. 600~700마력은 되어야 슈퍼카 취급받는 요즘과 비교하면 절반에 불과한 수치다. 반세기가 흐른 지금 슈퍼카 출력은 두 배로 커졌다. 슈퍼카뿐만 아니라 고성능 모델도 마찬가지다.

양산차 브랜드 일반 모델의 성능을 키운 고성능 모델은 희소한 차였다. 스포츠카 전용 모델도 아니고, 그렇다고 일반 모델이라 하기도 모호한 독특한 위치를 지켰다. 고출력이 일반화되면서 고성능 모델도 보편화 되고 있다. 틈새 모델에서 정규 모델로 영역이 넓어졌다. 예전에는 스포츠카 타기에는 부담스럽지만 역동성을 즐기고 싶은 사람들이 주로 찾는 모델이라는 인식이 강했다. 지금은 일반 모델의 최상위급이라는 인식이 퍼졌다. 특수한 모델이라는 인식이 옅어져서 심리적인 접근성은 더 좋아졌다. 고객층도 희소하고 강한 차를 찾는 마니아에서 일반인들로 넓어졌다.

고성능 모델이 정규 영역으로 자리 잡으면서 업체들도 라인업을 확대하고 있다. 차종, 성능, 수준 등을 세분화해서 취향에 맞게 골라 타게 한다. 차종이 적던 시절에는 스포츠카의 대안으로 ‘극한’을 추구했지만, 이제는 ‘누구나 즐길 수 있는 고성능’으로 범위를 확대해 나간다.

◆ RS vs S: 누가 더 강한가?

RS > S. 상식 중의 상식, 예전부터 잘 알려진 내용이다. 단순히 글자만 비교해도 S보다 R자 하나 더 붙은 RS가 강해 보인다. 아우디는 예전부터 고성능 모델을 두 가지로 구분했다. S는 Soverign Performance로 최고 성능, RS는 Renn Sport(Racing Sport)로 레이싱 스포츠를 나타낸다.

SQ8과 RS Q8을 보자. SQ8 TFSI의 엔진은 4.0L V8이고 최고출력은 507마력, 최대토크는 78.5kg·m다. 0→시속 100km 가속은 4.1초 만에 끝낸다. 대형 SUV라고는 믿기지 않을 정도로 빠르다. SQ8만 되어도 차고 넘치는데 RS Q8은 한 수 위다. 엔진은 4.0L V8로 SQ8과 같지만 수치는 차이가 난다. 최고출력 600마력, 최대토크 81.6kg·m, 0→시속 100km 가속은 3.8초다. 전문가가 아니라면 SQ8도 성능을 제대도 다 끌어내기는 쉽지 않다. 그런데도 SQ8이 존재하는 이유는 극한 성능과 넘치는 여유다. 좀 더 강하고 빠른 차를 찾는 이들의 욕구를 충족한다. 참고로 국내에서 판매하는 SQ8은 TDI 모델이다. SQ8 TDI의 엔진은 4.0L V8이고 최고출력은 435마력, 최대토크는 91.77kg·m다. 0→시속 100km 가속에는 4.8초가 소요된다.

◆ 출력 순서대로 줄 서기: 어느 차가 더 강한가?

RS e-트론 GT 646마력(부스트) > RS Q8=RS 7=RS 6 600마력
>S8 L 571마력 > SQ8=SQ7 507마력 (SQ8 TDI 435마력)
> RS 5=RS 4 450마력 > RS Q3=RS 3=TT RS 400마력
> SQ5=S4 354마력 TTS 320마력 > S3 310마력 > SQ2 300마력

(이 중 현대 국내 판매 및 사전계약 가능 모델은 RS e-트론 GT, RS Q8, RS 7, RS 6, S8 L, SQ8 TDI, RS 5, SQ5, S4가 있다.)

출력은 시대 변화에 맞춰 커졌다. 대표 모델 격인 RS 6를 예로 들면, 2002년 나온 초대 모델의 출력은 450마력이었는데 현재 600마력으로 커졌다. 모델에 따른 S와 RS의 출력은 300~600마력대에 고르게 분포하고 최하가 300마력이다. 이전 세대 S1이 231마력으로 200마력 대도 있었지만 지금은 나오지 않는다. 출력은 차급에 비례해서 커진다. 아랫급에 무지막지하게 출력을 높인 서열 파괴 모델은 없다.

주목할 모델은 RS e-트론 GT다. 최근에 선보인 e-트론 GT는 출시 때부터 RS 모델이 나왔다. 출력은 부스트 시 646마력(기본 598마력)으로 600마력인 가솔린 RS 모델을 넘어선다. 전기차 시대를 맞아 아우디 고성능 모델이 나아갈 바를 보여준다. 디젤은 가솔린과 출력대가 달라서 구분해서 봐야 한다. SQ8=SQ7 435마력, S7=S6 350마력 등 출력은 300~400마력 대로 가솔린과 비교하면 낮지만, 토크는 RS 급에 근접한다.

◆ 이해를 돕는 몇 가지 특이사항들

- 현재 RS 4와 RS 6는 아반트(왜건)만 나온다. 세단 모델이 전혀 없지는 않았다. RS 4와 RS 6 모두 세단이 잠깐 나온 적이 있다.

- 세단 계열 고성능 디젤 모델은 최근에 선보였다. SUV 중의 첫 고성능 모델인 SQ5는 디젤로 시작했지만, 세단 부류 고성능은 초기부터 ‘스포츠카=가솔린’ 공식을 계속 유지했다. 몇 년 전부터 S4, S5, S6, S7 등으로 디젤을 확장했다.

- S/RS 이름이 붙은 아우디 최초 고성능 모델인 S2는 A2의 고성능 버전이 아니다. A2는 2000년에 등장한 소형 해치백 모델이다. S2는 아우디 80을 기반으로 만든 차다.

- S와 RS를 통틀어 아우디 고성능 모델이라고 부르지만 차이는 크다. 성능 수준뿐만 아니라 개발 주체가 다르다. S는 아우디 AG에서 만들고, RS는 고성능과 모터스포츠를 전담하는 아우디 스포트가 담당한다.

자동차 칼럼니스트 임유신