Drive System and Energy Supply

구동 시스템과 에너지 공급
총출력이 230kW(313hp)인 네 개의 비동기식 모터로 아우디 e-트론는 고출력 스포츠카의 성능을 가집니다. 필요하다면 컨셉트 카는 4.8초만에 0에서 100km/h(0 – 62.14mph)로 가속될 수 있으며 4.1초만에 60에서 120km/h(37.28 – 74.56mph)로 가속될 수 있습니다. 토크는 주행 상황과 노면 상태에 따라 선택적으로 휠로 전달이 되므로 트랙션과 핸들링 성능이 뛰어납니다.
전기 모터에서 필요로 하는 에너지량이 속도에 반비례하여 증가하기 때문에, 최고 속도는 200km/h(124.27mph)로 한정됩니다. NECD 결합 주기에 있어 항속 거리는 약 248km입니다. 이러한 수치는 통합 개념 즉, 최신의 배터리 기술과 결합한 전기구동시스템을 위해 특별히 구성된 기술의 사용에 의해 가능해집니다. 배터리 블록의 총에너지 함량은 시간당 약 53킬로와트이고(수명을 고려하여 사용 가능한 부분은 42.4kWh로 제한), 액체 냉각 방식을 이용합니다.

이 에너지 저장 장치는 전선과 플러그를 통해 가정용 전류(230V, 16A)로 충전됩니다. 소켓은 차 뒤편에 있는 커버 뒤에 있습니다. 배터리가 완전히 방전되면, 충전 시간은 6시간에서 8시간입니다. 고전압(400V, 63A)이면 이는 단 2.5시간으로 줄어듭니다. 아우디 엔지니어들은 충전을 좀 더 편리하게 하기 위한 무선 방식을 연구하고 있습니다. 충전기는 집에 있는 차고나 특수 주차 차고에 둘 수 있으며 차를 주차하면 자동으로 작동됩니다. 이러한 기술은 오늘날 충전용 전동 치솔에서 유사한 형태로 이미 사용되고 있습니다.

배터리는 자동차가 멈춰 있을 때 뿐 아니라 이동할 때도 충전되며 여기서 키워드는 회수입니다. 현재 많은 아우디 생산 모델에서 이러한 형태의 에너지 회수와 배터리를 이용합니다. 브레이크를 거는 동안 발전기는 운동에너지를 전기에너지로 바꾸고 이는 차내에 장착된 전기시스템에 공급됩니다.

네 개의 경량 세라믹 브레이크 디스크로 속도를 낮춘 아우디 e-트론은 미래의 자동차로 손색이 없습니다. 전자 브레이크 시스템은 전기 모터의 회수능력을 활용할 수 있습니다. 유압식 고정캘리퍼 브레이크는 앞축에 장착되고, 새로운 전기로 작동하는 두 개의 부동 캘리퍼 브레이크는 뒤축에 장착됩니다. 이 부동 캘리퍼는 기계적 혹은 유압식 전달요소가 아닌 전자제어식 브레이크(brake by wire: bbw)에 의해 활성화됩니다. 또한, 이것은 브레이크 페달을 놓을 때 잔류슬립으로 인한 마찰손실을 없애줍니다.

브레이크 페달의 이 디커플링으로 e-트론의 전기 모터는 모든 제동 에너지를 전기로 변환하여 회수할 수 있습니다. 전기기계 브레이크 시스템은 더 큰 감속이 필요한 경우에만 작동됩니다. 운전자는 이러한 제어 동작을 알아채지 못하며 유압식 브레이크 시스템과 동일하게 예측 가능하며 일정한 브레이크 감을 느낄 수 있을 뿐입니다.